Hej! Jako dostawca VFD o długości 30 kW często pytają mnie o to, jak ustawić parametry hamowania tych dysków. Jest to kluczowy aspekt, który może znacząco wpłynąć na wydajność i bezpieczeństwo sprzętu, z którymi się używasz. Więc na tym blogu przeprowadzę cię krok po kroku proces.
Po pierwsze, zrozummy, dlaczego potrzebujemy hamowania w VFD. Kiedy silnik działa, ma energię kinetyczną. Kiedy chcesz szybko zatrzymać silnik, musisz rozproszyć tę energię. W tym miejscu pojawia się hamowanie. Istnieją głównie dwa rodzaje metod hamowania VFD: hamowanie dynamiczne i hamowanie regeneracyjne.
Dynamiczne hamowanie
Dynamiczne hamowanie działa poprzez przekształcenie energii kinetycznej silnika w ciepło przez rezystor hamujący. Gdy VFD spowalnia silnik, silnik działa jako generator, wytwarzając energię elektryczną. Energia ta jest następnie wysyłana do rezystora hamowania, który rozprasza go jako ciepło.
Krok 1: Określ moment obrotowy hamowania
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest ustalenie wymaganego momentu hamowania. Zależy to od bezwładności obciążenia, czasu opóźnienia i momentu obrotowego silnika. Formuła obliczania momentu hamowania jest:
[T_b = \ frac {2 \ pi j (n_1 - n_2)} {60t_d}+t_l]
Gdzie:
- (T_B) to moment obrotowy hamowania (NM)
- (J) to całkowita bezwładność obciążenia i silnika (kg.m²)
- (N_1) to początkowa prędkość (RPM)
- (N_2) to ostatnia prędkość (RPM)
- (T_D) to czas opóźnienia
- (T_L) to moment obciążenia (nm)
Zazwyczaj można znaleźć moment obrotowy silnika w arkuszu danych. Bezwładność obciążenia może wymagać pewnych pomiarów lub obliczeń na podstawie układu mechanicznego.
Krok 2: Wybierz rezystor hamowania
Po momencie hamowania możesz wybrać odpowiedni rezystor hamowania. Ocena mocy rezystora hamowania jest obliczana na podstawie energii hamowania i cyklu pracy. Formuła oceny mocy rezystora hamowania jest:
[P_ {br} = \ frac {e_b} {t_d}]
Gdzie:
- (P_ {Br}) to ocena mocy rezystora hamowania (w)
- (E_b) to energia hamowania (j)
Energię hamowania można obliczyć za pomocą wzoru:
[E_b = \ frac {1} {2} J \ Omega_1^2- \ frac {1} {2} J \ Omega_2^2]
Gdzie:
- (\ omega_1) to początkowa prędkość kątowa (RAD/s)
- (\ Omega_2) to ostateczna prędkość kątowa (RAD/s)
Ważne jest, aby wybrać rezystor hamujący z mocą, który może obsłużyć obliczoną moc. Musisz także wziąć pod uwagę wartość oporności rezystora, która wpływa na prąd hamowania i moment obrotowy hamowania.
Krok 3: Ustaw parametry hamowania w VFD
Po wybraniu rezystora hamowania musisz ustawić odpowiednie parametry w VFD. Parametry te zazwyczaj obejmują limit momentu hamowania, częstotliwość hamowania i czas hamowania.
- Limit momentu obrotowego hamowania: Ten parametr ustawia maksymalny moment hamowania, który może zastosować VFD. Powinieneś ustawić go na podstawie obliczonego momentu hamowania.
- Częstotliwość hamowania: To określa, jak często aktywowana jest funkcja hamowania. Musisz go ustawić zgodnie z wymaganiami aplikacji.
- Czas hamowania: To jest czas, w którym silnik się zatrzyma. Możesz go dostosować w oparciu o czas opóźnienia, który obliczył wcześniej.
Hamowanie regeneracyjne
Z drugiej strony hamowanie regeneracyjne odzyskuje energię kinetyczną silnika i zasila ją z powrotem do zasilania. Jest to bardziej energia - wydajna niż hamowanie dynamiczne, szczególnie w zastosowaniach, w których występują częste zatrzymania i uruchamianie.
Krok 1: Sprawdź zgodność VFD
Nie wszystkie VFDS wspierają hamowanie regeneracyjne. Tak więc pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy Twój VFD o wymiarach 30 kW jest zdolny do hamowania regeneracyjnego. Niektóre wysokie VFD, takie jak naszeSynchroniczny napęd silnikowy, Zbuduj tę funkcję - w.
Krok 2: Zainstaluj jednostkę regeneracyjną
Jeśli Twój VFD obsługuje hamowanie regeneracyjne, musisz zainstalować jednostkę regeneracyjną. Ta jednostka przekształca napięcie prądu stałego generowane przez silnik podczas hamowania w napięcie prądu przemiennego i zasila go z powrotem do zasilania.
Krok 3: Ustaw parametry regeneracyjne
Podobnie jak dynamiczne hamowanie, musisz ustawić odpowiednie parametry w VFD do hamowania regeneracyjnego. Parametry te obejmują regeneracyjny limit momentu obrotowego, częstotliwość regeneracyjną i limit sprzężenia zwrotnego zasilania.
- Regeneracyjny limit momentu obrotowego: To ustawia maksymalny moment obrotowy, który VFD może zregenerować. Powinien być ustawiony na podstawie możliwości silnika i wymagań dotyczących aplikacji.
- Częstotliwość regeneracyjna: To określa, jak często aktywowana jest funkcja regeneracyjna.
- Limit sprzężenia zwrotnego zasilania: Ogranicza to ilość mocy, która można zasilić do zasilania.
Wskazówki dotyczące ustawiania parametrów hamowania
- Testuj i dostosuj: Po ustawieniu początkowych parametrów ważne jest przetestowanie systemu i wprowadzenie korekt w razie potrzeby. Może być konieczne - dostroić parametry, aby osiągnąć pożądaną wydajność hamowania.
- Rozważ środowisko: Temperatura otoczenia może wpływać na wydajność rezystora hamowania. W środowiskach o wysokiej temperaturze może być konieczne wybrać rezystor hamowania o wyższej mocy.
- Postępuj zgodnie z wytycznymi producenta: Zawsze znajdują się w instrukcji obsługi VFD, aby uzyskać szczegółowe instrukcje ustawiania parametrów hamowania. Nasz30 kW VFDW zestawie szczegółowa instrukcja, która może poprowadzić Cię przez ten proces.
Wniosek
Ustawianie parametrów hamowania VFD o długości 30 kW jest kluczowym zadaniem, które wymaga starannego rozważenia różnych czynników. Niezależnie od tego, czy wybierzesz dynamiczne hamowanie, czy hamowanie regeneracyjne, zgodnie z opisanymi powyżej etapami pomoże Ci osiągnąć optymalną wydajność i bezpieczeństwo.
Jeśli jesteś na rynku wiarygodnego VFD o długości 30 kW lub potrzebujesz więcej informacji na temat ustawiania parametrów hamowania, nie wahaj się dotrzeć. NaszVF Control VFDjest świetną opcją dla szerokiej gamy aplikacji. Jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci we wszystkich twoich potrzebach VFD i upewnić się, że w pełni uzyskasz swój sprzęt. Skontaktuj się z nami już dziś, aby rozpocząć proces zamówień i omówmy, w jaki sposób możemy spełnić Twoje konkretne wymagania.
Odniesienia
- Instrukcje obsługi VFD
- Podręczniki inżynierii elektrycznej na temat napędów silnikowych
- Standardy branżowe dla systemów hamulcowych VFD