Hej tam! Jako dostawca napędów o zmiennej częstotliwości (VFD) 660–690 V, widziałem sporo usterek VFD. W tym poście na blogu przeprowadzę Cię przez proces rozwiązywania problemów z VFD 660–690 V, gdy zacznie działać.
Zrozumienie podstaw
Na początek przyjrzyjmy się szybko działaniu VFD. VFD jest rodzajemKontroler napędu częstotliwościktóry steruje prędkością silnika prądu przemiennego poprzez zmianę częstotliwości i napięcia dostarczanego do silnika. To całkiem niezłe urządzenie, które zapewnia oszczędność energii, lepszą kontrolę procesu i mniejsze zużycie silników.
Typowe awarie i sposoby ich naprawiania
Błąd przepięcia
Jednym z najczęstszych problemów, jakie możesz napotkać, jest usterka związana z przepięciem. Zwykle dzieje się tak, gdy napięcie szyny DC wewnątrz VFD przekracza wartość znamionową. Możliwe przyczyny to zbyt wysokie napięcie wejściowe, nagłe zmniejszenie obciążenia lub problem z rezystorem hamowania.
Aby rozwiązać ten problem, zacznij od sprawdzenia napięcia wejściowego. Upewnij się, że mieści się w zakresie określonym przez VFD. Jeśli napięcie wejściowe jest w porządku, spójrz na obciążenie silnika. Jeśli obciążenie nagle spadnie, może to być przyczyną przepięcia. Może być konieczne odpowiednie dostosowanie obciążenia lub ustawień VFD.
Jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź rezystor hamowania. Wadliwy rezystor hamowania nie jest w stanie rozproszyć nadmiaru energii, co prowadzi do przepięcia. Jeżeli stwierdzisz, że rezystor hamowania jest uszkodzony, wymień go na nowy.
Błąd zbyt niskiego napięcia
Z drugiej strony błąd zbyt niskiego napięcia występuje, gdy napięcie szyny DC jest zbyt niskie. Może to być spowodowane niskim napięciem wejściowym, luźnym połączeniem lub problemem z prostownikiem.
Najpierw sprawdź napięcie wejściowe. Jeśli jest poniżej zakresu znamionowego VFD, może być konieczna regulacja zasilania lub skontaktowanie się z dostawcą energii elektrycznej. Następnie sprawdź wszystkie połączenia w VFD. Luźne lub skorodowane połączenia mogą powodować spadek napięcia. Dokręć wszystkie luźne połączenia i wyczyść skorodowane.
Jeśli wszystko wydaje się w porządku z napięciem wejściowym i połączeniami, przyczyną może być prostownik. Prostownik przekształca napięcie wejściowe prądu przemiennego na napięcie stałe. Wadliwy prostownik nie jest w stanie zapewnić prawidłowego napięcia prądu stałego, co powoduje usterkę podnapięciową. W takim przypadku konieczna będzie wymiana prostownika.
Błąd przetężenia
Błąd przetężenia oznacza, że prąd przepływający przez VFD przekracza jego wartość znamionową. Może to być spowodowane zwarciem w silniku, problemem mechanicznym z napędzanym obciążeniem lub nieprawidłowymi ustawieniami VFD.
Zacznij od sprawdzenia silnika pod kątem oznak zwarcia. Do pomiaru rezystancji między uzwojeniami silnika można użyć multimetru. Jeśli rezystancja jest bardzo niska lub zerowa, prawdopodobnie nastąpiło zwarcie i silnik wymaga naprawy lub wymiany.
Następnie sprawdź obciążenie mechaniczne. Zablokowane lub przeciążone obciążenie może spowodować pobór przez silnik nadmiernego prądu. Upewnij się, że ładunek działa płynnie i nie jest przeciążony. W razie potrzeby wyreguluj obciążenie lub napraw wszelkie problemy mechaniczne.
Przejrzyj także ustawienia VFD. Nieprawidłowe ustawienia, takie jak zbyt długi czas przyspieszania lub zwalniania, mogą spowodować przetężenie. Aby prawidłowo ustawić parametry, zapoznaj się z instrukcją VFD.
Błąd przegrzania
Przegrzanie może być prawdziwym bólem głowy dla VFD. Może to być spowodowane słabą wentylacją, uszkodzonym wentylatorem chłodzącym lub nadmiernym obciążeniem.
Sprawdź wentylację wokół VFD. Upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca, aby powietrze mogło swobodnie przepływać. Usuń wszelkie przeszkody w pobliżu VFD, które mogą blokować przepływ powietrza.
Sprawdź wentylator chłodzący. Uszkodzony lub nieprawidłowo działający wentylator nie jest w stanie skutecznie chłodzić VFD, co prowadzi do przegrzania. Jeżeli wentylator nie działa, należy go jak najszybciej wymienić.
Jeśli wentylacja i wentylator są w porządku, spójrz na obciążenie VFD. Nadmierne obciążenie może generować więcej ciepła. Może zaistnieć potrzeba zmniejszenia obciążenia lub modernizacji do VFD o większej pojemności.
Narzędzia i techniki diagnostyczne
Korzystanie z wyświetlacza VFD
Większość nowoczesnych napędów VFD ma wbudowany wyświetlacz, który może wyświetlać kody usterek i informacje diagnostyczne. W przypadku wystąpienia usterki zanotuj kod usterki. Kod błędu może dać ci wskazówkę, co się dzieje. Aby zinterpretować kod błędu i znaleźć odpowiednie kroki rozwiązywania problemów, zapoznaj się z instrukcją VFD.
Testowanie multimetru
Multimetr to przydatne narzędzie do rozwiązywania problemów z VFD. Można go używać do pomiaru napięcia, prądu i rezystancji. Można na przykład zmierzyć napięcia wejściowe i wyjściowe falownika VFD, aby upewnić się, że mieszczą się one w prawidłowym zakresie. Można także zmierzyć rezystancję uzwojeń silnika, aby sprawdzić, czy nie występują zwarcia.
Analiza oscyloskopowa
W niektórych przypadkach może być konieczne użycie oscyloskopu do analizy przebiegów VFD. Oscyloskop może pokazać kształt i częstotliwość sygnałów elektrycznych, co może pomóc w zidentyfikowaniu problemów, takich jak zniekształcone przebiegi lub nieprawidłowe częstotliwości.
Konserwacja zapobiegawcza
Zapobieganie problemom jest zawsze lepsze niż ich naprawianie. Oto kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej dla Twojego VFD 660–690 V:
- Regularnie czyść napęd VFD, aby usunąć kurz i zanieczyszczenia. Kurz może gromadzić się wewnątrz VFD i powodować przegrzanie lub zwarcie.
- Regularnie sprawdzaj połączenia, aby upewnić się, że są szczelne i wolne od korozji.
- Postępuj zgodnie z harmonogramem konserwacji zalecanym przez producenta. Może to obejmować wymianę podzespołów, takich jak kondensatory i wentylatory, w regularnych odstępach czasu.
Kiedy szukać profesjonalnej pomocy
Czasami rozwiązywanie problemów z VFD może być nieco trudne i konieczne może być wezwanie profesjonalistów. Oto kilka sytuacji, w których najlepiej zwrócić się o profesjonalną pomoc:
- Jeśli nie znasz systemów elektrycznych lub nie masz niezbędnych narzędzi i wiedzy, aby bezpiecznie rozwiązywać problemy z VFD.
- Jeśli problem będzie się powtarzał nawet po wypróbowaniu wszystkich kroków rozwiązywania problemów.
- Jeśli napęd VFD jest nadal objęty gwarancją. W takiej sytuacji najlepiej skontaktować się z producentem lub autoryzowanym serwisem, aby uniknąć utraty gwarancji.
Wniosek
Rozwiązywanie problemów z napędem VFD 660–690 V może początkowo wydawać się trudne, ale mając odpowiednią wiedzę i narzędzia, można zdiagnozować i naprawić najczęstsze problemy. Pamiętaj o przestrzeganiu procedur bezpieczeństwa podczas pracy ze sprzętem elektrycznym i nie wahaj się zwrócić o profesjonalną pomoc, jeśli nie jesteś pewien, co robić.
Jeśli zależy Ci na wysokiej jakościNapęd VFD o mocy 22 kWlubSterowanie VF VFD, mamy dla Ciebie wsparcie. Nasze napędy VFD zaprojektowano tak, aby były niezawodne i wydajne. Oferujemy także doskonałą obsługę klienta. Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o naszych produktach lub masz pytania dotyczące napędów VFD. Jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci dokonać najlepszego wyboru dla Twojej aplikacji.
Referencje
- Instrukcje producenta VFD
- Podręczniki elektrotechniki dotyczące sterowania silnikami
- Standardy branżowe i wytyczne dotyczące obsługi i konserwacji napędów VFD