Jako dostawca napędów o zmiennej częstotliwości (VFD) o mocy 45KW, często otrzymuję zapytania od klientów dotyczące ustawienia parametrów hamowania tych napędów. Prawidłowe ustawienie parametrów hamowania jest kluczowe dla bezpiecznej i efektywnej pracy silnika sterowanego przez VFD. W tym poście na blogu poprowadzę Cię przez proces ustawiania parametrów hamowania VFD o mocy 45 kW, wyjaśniając kluczowe koncepcje i podając praktyczne wskazówki.
Zrozumienie podstaw hamowania w VFD
Zanim zagłębimy się w proces ustawiania parametrów, ważne jest zrozumienie podstawowych zasad hamowania w VFD. Kiedy silnik pracuje, magazynuje energię kinetyczną. Kiedy przetwornica częstotliwości zmniejsza częstotliwość, aby spowolnić silnik, silnik działa jak generator, przekształcając energię kinetyczną z powrotem w energię elektryczną. Ta energia elektryczna musi zostać odpowiednio rozproszona, aby uniknąć przepięć na szynie DC VFD.
Istnieją dwa główne typy metod hamowania w napędach VFD: hamowanie dynamiczne i hamowanie regeneracyjne.
- Hamowanie dynamiczne: Podczas hamowania dynamicznego nadmiar energii elektrycznej jest rozpraszany w postaci ciepła w rezystorze hamowania. Przetwornica częstotliwości monitoruje napięcie szyny DC i gdy napięcie przekracza określony próg, aktywuje tranzystor hamowania, który łączy rezystor hamowania z szyną DC, umożliwiając rozproszenie energii.
- Hamowanie regeneracyjne: Hamowanie regeneracyjne zwraca nadmiar energii elektrycznej z powrotem do źródła zasilania. Ta metoda jest bardziej energooszczędna, ale jest również bardziej złożona i kosztowna.
Czynniki wpływające na ustawienia parametrów hamowania
Przy ustawianiu parametrów hamowania VFD o mocy 45 kW należy wziąć pod uwagę kilka czynników:
- Bezwładność silnika: Bezwładność silnika i napędzane przez niego obciążenie wpływają na ilość energii kinetycznej, która musi zostać rozproszona podczas hamowania. Układy o większej bezwładności wymagają większej siły hamowania.
- Wymagany moment hamowania: Wymagany moment hamowania zależy od zastosowania. Na przykład zastosowania wymagające szybkiego zatrzymania, takie jak przenośniki taśmowe w niektórych zastosowaniach przemysłowych, wymagają wyższego momentu hamowania.
- Próg napięcia szyny DC: Jest to poziom napięcia, przy którym VFD aktywuje obwód hamowania. Ustawienie zbyt niskiego progu może spowodować częste załączanie obwodu hamowania, natomiast ustawienie zbyt wysokiego może doprowadzić do zadziałania zabezpieczenia nadnapięciowego.
- Wybór rezystora hamowania: W przypadku hamowania dynamicznego krytyczna jest wartość rezystancji i moc znamionowa rezystora hamowania. Rezystor o zbyt dużej rezystancji może nie rozproszyć energii wystarczająco szybko, natomiast rezystor o zbyt małej rezystancji może spowodować nadmierny prąd i uszkodzenie tranzystora hamowania.
Przewodnik krok po kroku dotyczący ustawiania parametrów hamowania
1. Określ metodę hamowania
Najpierw zdecyduj, czy zastosować hamowanie dynamiczne czy hamowanie regeneracyjne, w zależności od wymagań aplikacji i budżetu. Hamowanie dynamiczne jest częściej stosowane w większości zastosowań ogólnych ze względu na prostotę i niższy koszt.
2. Oblicz energię hamowania
Energię hamowania (E) można obliczyć ze wzoru (E=\frac{1}{2}J\omega^{2}), gdzie (J) to moment bezwładności silnika i obciążenia, a (\omega) to prędkość kątowa. Moment bezwładności (J) często można odczytać ze specyfikacji producenta silnika i obciążenia.
3. Wybierz rezystor hamowania (dla hamowania dynamicznego)
- Wartość rezystancji: Wartość rezystancji (R) rezystora hamowania można obliczyć ze wzoru (R = \frac{V_{DC}^{2}}{P_{hamowanie}}), gdzie (V_{DC}) to napięcie szyny DC, a (P_{hamowanie}) to wymagana moc hamowania.
- Moc znamionowa: Moc znamionową rezystora hamowania należy dobrać tak, aby wytrzymała maksymalną moc hamowania. Zaleca się wybór rezystora o mocy wyższej niż obliczona, aby uwzględnić krótkotrwałe obciążenia szczytowe.
4. Ustaw próg napięcia szyny DC
W ustawieniach parametrów VFD znajdź parametr związany z progiem napięcia szyny DC dla aktywacji hamowania. Typowa wartość tego progu jest o około 10–15% wyższa niż normalne napięcie szyny DC w trybie pełnego obciążenia.
5. Ustaw czas hamowania i moment obrotowy
- Czas hamowania: Dostosuj parametr czasu hamowania zgodnie z wymaganiami aplikacji. Krótszy czas hamowania wymaga większego momentu hamowania.
- Moment hamowania: Ustaw parametr maksymalnego momentu hamowania. Wartość ta powinna mieścić się w zakresie możliwości silnika i VFD.
6. Testuj i dostrajaj
Po ustawieniu parametrów początkowych należy przeprowadzić uruchomienie próbne. Monitoruj napięcie szyny DC, prędkość silnika i skuteczność hamowania. Jeśli napięcie szyny DC przekracza limit zabezpieczenia przed przepięciem, zwiększ wartość rezystancji rezystora hamowania lub wyreguluj próg napięcia szyny DC. Jeśli hamowanie jest zbyt wolne, zwiększ moment hamowania lub skróć czas hamowania.
Praktyczne wskazówki
- Zapoznaj się z instrukcją producenta: Instrukcja producenta VFD zawiera szczegółowe informacje na temat ustawień parametrów hamowania i zalecanych wartości dla różnych zastosowań.
- Użyj narzędzi symulacyjnych: Niektórzy producenci przetwornic częstotliwości oferują narzędzia symulacyjne, które mogą pomóc w obliczeniu energii hamowania, wyborze odpowiedniego rezystora hamowania i przewidywaniu skuteczności hamowania.
- Bezpieczeństwo przede wszystkim: Podczas pracy z rezystorami hamowania należy pamiętać, że podczas pracy mogą się one bardzo nagrzać. Zapewnij odpowiednią wentylację i przestrzegaj wszystkich przepisów bezpieczeństwa.
Powiązane produkty i zastosowania
Jeżeli interesują Cię inne rodzaje napędów VFD to w naszej ofercie równieżJednofazowy napęd VFD na silnik trójfazowy, co pozwala na zasilanie silnika trójfazowego z sieci jednofazowej. NaszNapęd o zmiennej prędkości dla silnika jednofazowegozapewnia precyzyjną kontrolę prędkości obrotowej silników jednofazowych orazKontroler częstotliwości dla silnika prądu przemiennegonadaje się do szerokiego zakresu zastosowań silników prądu przemiennego.
Wniosek
Ustawianie parametrów hamowania VFD o mocy 45 kW wymaga dobrego zrozumienia podstawowych zasad hamowania, uwzględnienia różnych czynników i dokładnego dostosowania parametrów. Postępując zgodnie z krokami i wskazówkami opisanymi w tym poście na blogu, możesz zapewnić bezpieczną i wydajną pracę silnika sterowanego przez VFD.
Jeżeli mają Państwo jakiekolwiek pytania dotyczące ustawień parametrów hamowania naszych napędów VFD o mocy 45 kW lub są Państwo zainteresowani zakupem naszych produktów, prosimy o kontakt w celu dalszej dyskusji i negocjacji. Naszym celem jest dostarczanie wysokiej jakości napędów VFD i doskonałego wsparcia technicznego, aby sprostać Twoim potrzebom przemysłowym.
Referencje
- Podręcznik przemiennika częstotliwości, różne wydania
- Dokumentacja producenta dla napędów VFD o mocy 45 kW
- Artykuły techniczne dotyczące sterowania silnikami i układów hamulcowych